隨著新運煤通道（鐵路、港口及配套設(shè)施）的投入使用，電力企業(yè)涉煤、涉港，以及電力體制改革的推進，煤電之間的合作將更加和諧，促使沿海煤炭運輸市場新格局將形成。國內(nèi)煤炭運輸將更加暢通，能夠更好的滿足國內(nèi)電力、冶金等企業(yè)用煤需求，保障國民經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。具體分析如下：
1 鐵路運輸通道正在加快建設(shè)，將在煤炭運輸中發(fā)揮更加重要的作用
“三西”煤運通道分北、中、南三大通道。北通道由大秦、豐沙大、京原、集通和朔黃5條線組成，中通道由石太和邯長2條線組成，南通道由太焦、侯月、隴海、西康和寧西等5條線組成。目前，南部通道和北部通道利用率在90%左右，中部通道能力利用率為116%，“三西”地區(qū)鐵路運輸能力處于飽和狀態(tài)。按照鐵道部的發(fā)展規(guī)劃，2008-2012年是“三西”外運通道集中大規(guī)模建設(shè)時期，包括新建和改擴建鐵路，以滿足國民經(jīng)濟發(fā)展對能源不斷增長的需求。
從合理工期及進度安排上看，到2012年，新建張?zhí)凭�、山西中南部通道仍處于建設(shè)期或剛剛建成。“三西”地區(qū)煤炭外運量的增長將集中在大秦、豐沙大、侯月、隴海等線。中路外運仍將相對較為緊張，而集通線由于供應范圍有限，增量也將十分有限。2010年大秦線鐵路運量超過4億噸，達到4.05億噸，目前仍正在進行擴能，今年目標直指4.5億噸，在無新線投入的情況下，大秦線存在繼續(xù)擴能的可能性；朔黃線3.5億噸擴能規(guī)劃已經(jīng)核準，可能繼續(xù)擴能至4億噸以上。另外，集通線正在實施復線擴能，煤運能力達到5000萬噸以上；侯月線2億噸運輸能力已經(jīng)完成，目前煤運能力為1.5億噸；西康線、寧西線雙線擴能預計2012年完成，煤運能力分別為5000萬噸和7000萬噸。值得注意的是，新建張?zhí)凭�西起張家口，南至唐山，是蒙西、蒙東煤炭外運新的大能力通道，預....
