本月起，天津正式停售普通汽油，率先在全市范圍內(nèi)封閉銷售車用乙醇汽油，成為國內(nèi)首個實現(xiàn)對傳統(tǒng)汽油全面替換的城市。業(yè)內(nèi)關(guān)于乙醇汽油的討論，隨之再度迎來一個“小高潮”。
實際上，乙醇汽油推廣不僅在天津一地。根據(jù)國家發(fā)改委、能源局等十五部委去年發(fā)布的《關(guān)于擴大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，到2020年，車用乙醇汽油將基本覆蓋全國。據(jù)此測算，受原料供應(yīng)、生產(chǎn)成本等多方制約，燃料乙醇缺口屆時或達1000萬噸左右。
乙醇汽車火了，燃料從哪里來？記者了解到，除現(xiàn)有以糧食或木薯、甜高粱等非糧法制乙醇外，煤基制乙醇作為一條新興技術(shù)路線，目前在我國初露頭角。供不應(yīng)求趨勢之下，留給煤制乙醇的發(fā)展空間有多大呢？
技術(shù)世界領(lǐng)先，成本優(yōu)勢明顯
根據(jù)政策要求，我國將主打E10乙醇汽油，即在汽油調(diào)合組分油中摻入10%的燃料乙醇。亞化咨詢預(yù)測顯示，2017年我國汽油表觀消費量約1.2億噸，以10%比例計算，全面覆蓋后乙醇需求量約為1200萬噸。
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