隨著下游需求的萎靡，以及鐵路和港口的擴(kuò)能，運(yùn)力過剩問題更加突出。煤炭由以前的煤價(jià)大幅下降，擴(kuò)散到鐵路和港口運(yùn)費(fèi)(港雜費(fèi))的下調(diào)。
準(zhǔn)池線開通，今年將有大量準(zhǔn)混煤和伊泰煤將由大秦線分流到準(zhǔn)池線-黃驊港上;蒙冀鐵路也已去年年底投入運(yùn)營，蒙西如：伊泰、蒙泰等優(yōu)質(zhì)煤炭也將由大秦線，轉(zhuǎn)到蒙冀線-曹妃甸港下水，將在一定程度上分流大秦線貨源。
受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩，環(huán)境治理、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化等因素影響下，電力、鋼鐵、冶金等主要用煤行業(yè)耗煤繼續(xù)減少，我國動(dòng)力煤"西煤東調(diào)，北煤南運(yùn)"格局不斷弱化，運(yùn)輸逐漸寬松，用戶采購方式多樣化，下游用煤不再緊張。今年，環(huán)渤....
