中新社5月3日爆出的一則消息，讓人嚇了一大跳：山西大量進口煤炭。
消息援引太原海關發(fā)布的一季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)，稱今年一季度，山西省進口煤炭119萬噸、貨值0.9億美元，同比分別增長35.2%和14.6%。
100多萬噸的進口煤，及不上一季度山西2億多噸產(chǎn)量的零頭，說“大量”有點夸張。但若論增幅，這些煤漂洋過海而來，對戰(zhàn)質(zhì)優(yōu)價廉的山西本地煤，能夠贏下一城，已屬不易。
受此影響，山西一季度噸煤綜合售價同比下降7.32%，煤炭上市公司一季報利潤同比下跌50%左右。
不過，進口煤真的兇猛至此嗎？
環(huán)渤海動力煤價格持續(xù)下降，進口利潤被壓縮，廣東貿(mào)易商抱怨，連價格較低的印尼煤進口利潤都沒了。
從去年3月份起，廣西最大的進口煤港防城港就開始量價齊跌，目前已累計堆積進口煤650萬噸。
去年上半年第一輪進口熱潮襲來之時，追風做起進口煤貿(mào)易的公司，如今也是盈虧各異，有的甚至瀕臨倒閉。
這就讓人看不懂了。煤炭行業(yè)仿佛陷入一個怪圈：進口煤壓港——環(huán)渤海動力煤指數(shù)下降——國內(nèi)企業(yè)參照降價——擠壓進口煤利潤空間——更多進口——環(huán)渤海動力煤指數(shù)再降。
成本定價的積....
