日前，記者從多個(gè)渠道了解到，國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在推進(jìn)電煤價(jià)格并軌，似乎已呼之欲出。
然而，電煤價(jià)格并軌時(shí)機(jī)是否已真正成熟，對(duì)發(fā)電企業(yè)有何影響，在目前電價(jià)形成機(jī)制未改、相關(guān)配套政策未跟上的情況下，電煤價(jià)格并軌合適嗎？接受記者采訪的多位專家學(xué)者認(rèn)為，電煤價(jià)格并軌對(duì)發(fā)電企業(yè)來(lái)說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)大于機(jī)遇，在理順能源價(jià)格關(guān)系的改革中，電價(jià)形成機(jī)制改革或更為緊迫。
煤炭行業(yè)力挺并軌發(fā)電行業(yè)呼吁改革配套
長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)煤炭市場(chǎng)以計(jì)劃煤和市場(chǎng)煤雙軌運(yùn)行。前者根據(jù)國(guó)家計(jì)劃指導(dǎo)生產(chǎn)和銷售，由煤炭供需及運(yùn)輸三方一起簽訂合同，其價(jià)格受政府管制。后者通過(guò)市場(chǎng)方式連接供需，根據(jù)市場(chǎng)供需形成價(jià)格。2006年底，“計(jì)劃煤”被“重點(diǎn)合同煤”代替。不過(guò)重點(diǎn)合同煤仍是計(jì)劃煤，合同煤和市場(chǎng)煤雙軌運(yùn)行，相當(dāng)于一年期合同。
此前幾年，重點(diǎn)合同煤價(jià)明顯低于市場(chǎng)煤價(jià)，最高價(jià)差達(dá)500元/噸，通常價(jià)差為....
